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频谱管理助力智能网联汽车发展
作者: 作者单位:赛迪智库 所属类别:汽车 2019-01-10 11:23:08 浏览:121
  智能网联汽车是国际汽车技术和产业发展的大趋势。智能网联汽车具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,最终可实现替代人的操作,是全球汽车行业发展的新业态,正推动汽车行业和人类出行方式进入新时代。随着人工智能、大数据、物联网、5G等新技术产业化的快速发展,智能网联汽车的核心技术不断取得突破,基础支撑和产业生态日渐成熟,一个万亿级的智能网联汽车产业正在形成。同时,智能网联汽车行业跨度大、应用范围广,它的发展还将带动智慧交通、智慧城市等迎来全新发展。
  当前,发达国家纷纷为智能交通业务分配了专用频率。智能交通是新一代信息技术与传统汽车产业深度融合的产物,无线电频谱是其中不可或缺的关键资源。早在1999年,美国的FCC(美国联邦通信委员会)就为智能交通业务专门分配了5850-5925MHz共75MHz的带宽。欧盟在2002年就以非排他的形式为道路交通信息系统分配了5795-5805MHz以及3-64GHz和76-77GHz三段频谱,2008年又以专用频谱的形式将5875-5905MHz频段分配给智能交通道路安全业务使用。日本在90年代末将5770-5980MHz用于道路交通信息系统和ETC业务,2012年又正式决定将755.5-764.5MHz用于智能交通系统的安全业务。
  为促进智能网联汽车在我国的应用和发展,满足车联网等智能交通系统使用无线电频率的需要,工业和信息化部近日发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》(以下简称《规定》)。明确将5905-5925MHz频段规划为基于LTE-V2X技术的车联网直连通信专用频率。自2022年1月1日起,原则上不再受理和审批5905-5925MHz频段内卫星地球站(测控站除外)新的设置、使用许可申请。在频率和台站管理方面,主要针对该频段设置、使用路边无线电设备的行为开展管理。对于车载和便携无线电设备的用频和台站管理主要采取免许可的方式。明确不得对同频或相邻频段内依法开展的卫星固定、无线电定位、固定等无线电业务的现有台(站)产生有害干扰。同时,鼓励发达地区先行先试。
  《规定》的出台将有效助力我国智能网联汽车产业的发展。一是有利于提高车联网(智能网联汽车)的安全系数。车联网直连通信最主要的用途是用于智能网联汽车的安全业务,目的是通过车与车、车与路、车与人之间的直接通信减少交通事故加强车辆管理。使用专用频率有助于避免干扰,有效提高通信的安全系数。二是有利于引导我国智能网联汽车产业的发展。直连通信频率的确定,对于推动智能网联汽车发展非常重要,对我国智能网联汽车相关技术研发、试验和标准等制定以及产业链成熟都将起到重要的先导作用。智能网联汽车车载和便携无线电设备免许可自由使用的规定体现了国务院“放管服”的要求,有助于做大做活这一产业。鼓励先行先试的政策也有利于先进地区加快智能交通系统建设并积累有益的管理经验。三是有利于加快全球智能交通产业的成熟发展。采用5900兆的频段有助于全球形成统一的智能交通频率,推动智能交通领域形成全球统一的大市场。

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