充电桩产业的商业模式创新始终是行业关注的热点话题，也是产业突破“盈利难、生存难”发展困境的必然之路。企业需要不断探索新的运营模式，实现基于自我“造血”的循环发展。
打通建桩的各个环节，解决用地、用电、停车位难题，每一个单项都是运营桩企成本增加的痛点。绕不开的物业、场地管理问题，也是挡在铺桩、建桩、运营者面前而必须解决的难题。实现盈利运营，多数企业已经从追求范围和数量的争夺战中转换了思路，开始“互联网+”思维的精准运营策略，催生出一批以利益共享、多方共赢为思路的充电桩运营企业。
要智能车与桩互联
目前，多元化的充电运营模式呈现或政府主导，或企业主导，或以众筹为主，或采用混合形式等，针对具体领域高效解决充电桩建设与运营领域的瓶颈性难题。
在行业智能化的发展趋势之下，建设、运营、维护好一座充电站，最佳的策略更多地倾向于搭建一个车与桩实时共享的智慧充电分享平台，让车更容易找到充电桩，让用户能够开启更加畅通的用车之旅。企业、机构、单个主体都可能成为新运营战略下的经营主体，由此运营的利益链条拓宽，参与者积极性得以提升。
《新能源汽车报》制表，转载请注明
在企业层面，以华商三优为例，从自主投资运营充电站、第三方运营商充电站、合作运营充电站三条路径，为用户提供咨询、设计、设备供应、工程实施及运营维护全方位、多角度的服务支撑，满足充电桩行业各类充电站建设的需求。
目前，在北京、宁波、西宁等地，出现了很多优易充平台的落地应用项目。通过其运营管理后台，运营商能够获取一站式的充电解决方案，比如通过开通运营账号自行管理充电站，随时查询设备使用情况等。随着后续功能的不断优化迭代，平台先后开发了智能联动地锁、内部名单优惠、延迟收费以及多级化权限把控功能，来满足运营商低成本、高回报的多种场景充电站运营需求。
据了解，优易充是华商三优打造的充电设施运营服务平台，并采用“端+管+云”三层体系结构，各层数据交互采用分级管理，通过GPRS/3G/4G数据网络在充电桩和云平台之间进行传输，实现充电设备的智能化、信息化和自动化。
要分享人人可充电
今年3月份，国家能源局出台《2018年能源工作指导意见》指出，2018年将建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。智能与高效并举，对充电桩运营提出了更高要求。
从用户便利性角度出发，华商三优提出了充电桩行业的“分享经济”理念，搭建供求平台，将私人桩变为共享桩。私人桩主通过其APP可自主设定分享电价和共享时段，将私人桩在优易充平台上发布分享。而电动汽车车主可通过“寻找电桩”、“预约充电”和“在线导航”功能找到共享桩启动充电，实现私人桩分享，促进电能替代和电动汽车发展。
据介绍，目前，华商三优已经建设完成230座优易充小站，主要分布在海淀、朝阳、西城和通州等地区，旨在以充电大数据为基础，结合客户充电需求，投资建设优易充小站，引导电动汽车智能、有序、便捷充电，积累优良资产。
在汽车行业快速转向电动化的过程中，出租车行业扮演了一个典型角色。2017年3月份发布的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》指出，北京市新增出租车应全部更换为电动车，其他城市积极推进出租车更换为电动车或新能源车。
在出租车电动化服务方面，华商三优公司自主投资建设了12座充电扬招站，专门为电动出租车运营提供稳定便捷的充电、补电服务。
据了解，每座扬招站配备两台直流快充桩，可同时满足两辆电动汽车充电需求，按照设备功率测算，两台直流充电桩单日可满足40辆电动汽车充电需求。用户使用优易充APP便可以精准地查询到扬招站的位置，实时了解充电桩的空闲情况、充电电价等信息。
据介绍，在充电站后期运维方面，华商三优公司的400服务后台24小时全天候运行，及时响应客户需求。其遍布北京地区及部分外阜城市有26个服务网点，并组建了超过300人的专业服务团队，以便提供“全程无忧”的充电服务。
2017-01-05
8070
返回首页
搜索
发布
收藏
