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招商证券动力电池与电气系统系列报告之(十八):第6批目录发布,高能量密度车型持续推出

发布时间: 2018-06-14 08:37   作者: 游家训 陈雁冰 刘珺涵   来源: 招商证券

摘要

第6批推荐目录发布,保障平稳度过缓冲期。第4、5批目录发布后15天工信部发布第6批目录,其中乘用车52款、客车183款、专用车118款,同比分别增长136%、50%、107%。动力类型方面,第6批目录中纯电、插混、燃料电池分别占比约为92%、7%、1%。由于第5批目录中车型为2017-2018年16批目录中符合过渡期后补贴新政的车型的合集,因此本批目录中的车型为最新申报且均为符合新政要求的车型。在补贴新政前发布两批符合要求的目录,共2330款,将保障平稳度过缓冲期。

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  6月6日,工信部发布2018年第6批目录,包含112家企业353款车型,截至目前已有2批共2330款车型可在过渡期后销售,2017年第1-12批及2018年第1-4批推广目录将在过渡期后予以废止。
  第6批推荐目录发布,保障平稳度过缓冲期。第4、5批目录发布后15天工信部发布第6批目录,其中乘用车52款、客车183款、专用车118款,同比分别增长136%、50%、107%。动力类型方面,第6批目录中纯电、插混、燃料电池分别占比约为92%、7%、1%。由于第5批目录中车型为2017-2018年16批目录中符合过渡期后补贴新政的车型的合集,因此本批目录中的车型为最新申报且均为符合新政要求的车型。在补贴新政前发布两批符合要求的目录,共2330款,将保障平稳度过缓冲期。
  三元乘用车和专用车保持主流,客车仍由磷酸铁锂主导。乘用车领域,三元在第6批中占比约为73%,维持主流。专用车领域,三元占比约59%,应用比例上升,而磷酸铁锂应用略有下降。客车领域,磷酸铁锂占比76%,依旧保持主导,锰酸锂占比12%,比重增加。
  能量密度、续航里程持续提升,1.1/1.2倍补贴车型数量继续增加。本批目录乘用车、客车、专用车能量密度均值为140、140、128Wh/kg,较第5批提升6%、5%、2%。能量密度提升带来续航里程提升,乘用车和客车的平均续航里程提升至299和333km,较第5批提升22%和30%。高能量密度车型方面,乘用车获1.1倍补贴的车型占比约78%,并有3款1.2倍补贴(能量密度≥160Wh/kg)车型;客车获1.1倍补贴的车型占比约99%,此外在目录中首次出现装配的磷酸铁锂电池能量密度大于150Wh/kg的客车车型(7款)。
  永磁电机趋势明确,快充技术待提升。本次目录共329款车型配套永磁同步电机,占比达93%,应用趋势非常明显。3款快充车型应用于在客车行业,2款车型获1倍补贴,1款获0.8倍补贴,快充技术需要进一步发展。
  宁德时代保持领先优势,份额继续向优势企业继续集中。2018年以来的6批目录中CATL持续领先,亿纬锂能、国轩高科等企业配套比例保持稳步提升,总体来看,份额在向优势企业继续集中。
  投资建议:后期更有性价比的A级、A0级车型上市,中期销量预计会较好:同时,中游去库存告一段落后将开始备库存。继续推荐亿纬锂能、杉杉股份、璞泰来、天赐材料、汇川技术、宏发股份、麦格米特、星源材质(化工联合推荐)、新宙邦、当升科技(化工联合推荐)、道明光学(化工行业)。

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