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从日本东京新宿站看高铁站如何让城市更有活力
作者: 作者单位:满天星 所属类别: 2018-05-10 09:59:51 浏览:94
  1964年,世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本开通,将东京与大阪的旅程由6小时缩短为4小时。除东海道新干线外,日本陆续完成了山阳、东北、上越、北陆、九州、北海道等多条新干线的修建。日本新干线高速铁路网络已达2764.6公里,由JR东海、JR西日本、JR东日本、JR九州、JR北海道等5家公司运营。
  日本新干线的开通满足了交通运输的需求,带动了日本经济的发展。同时,新干线也在一定程度上促进了沿线城市人口的增长,以及零售、商贸等新业态的发展。
  新宿站概况
  日本新宿高铁站是世界上日均人流量最大的车站之一,是东京最重要的综合交通枢纽,地上地下共有11条线路。截至2004年,新宿枢纽周围已经建成商务区约16.4公顷,建筑面积超过200万平米,容积率高达12。同时在车站增加了许多配套设施,车站已经不只是一个人员快速流动的交通枢纽,更是充满社会经济文化活力的地方。
  高铁对新宿发展的影响
  为了解决东京都心城市功能过度聚集而带来的各种社会矛盾和压力,“首都整备委员会”于1958年决定将新宿规划建设成为东京的综合性副都心。这一决策给新宿的发展带了极大的机遇。借助于新干线新宿站的改建给该地区带来的人气,新宿迅速恢复了商业中心的地位,其商业设施占东京总量的10%,成为日本东京的城市副中心。
  发展经验
  新宿站充分利用了其优越的地理位置,借助高铁开通和车站建设,吸引了大量人流。同时,车站的开发建设采用城市功能和枢纽功能并重的综合开发模式,使得城市不致失去活力。在车站内部进行人性化设施的布设,在车站外围采用混合用地布局、高强度开发、梯度分布,也很好的保证了车站及周边地区的开发利用。

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